国内成品油零售价格今年第七次上涨 92号汽油每升上涨0.1元-新京报

11月10日零时，国内成品油零售价格出现年内第七次上涨。据国家发改委消息，近期国际市场油价出现波动。对比11月10日前10个工作日均价与10月27日前10个工作日均价，根据现行成品油价格机制，自11月10日24:00起，国内汽油价格、柴油（标准品，下同）价格每吨分别上涨125元、120元。92号汽油每升价格上涨， 95号汽油和0号柴油变成0.10元的价格。今年以来，国内成品油零售价格已经历22次调整周期，其中七次提价、六次停滞、九次降价。本期原油价格总体变化率调价周期转正并保持在正区间，最终对应成品油增量。此次国内成品油零售价格上调后，车主用油成本将会增加。至于汽油，如果以油箱容量50升的小型车计算，加92号汽油会增加5元的费用。至于柴油，油箱容量140升的大卡车如果加装92号汽油，成本将增加14元。这一系列调价实施后，新价格周期原油波动性开始转负，原油对成品油市场的主导作用减弱。总体而言，我们预计下次成品油价格调整幅度可能较小。本周期国内成品油批发价格持续下跌。在这个周期中，汽油需求缺乏节日因素，整体表现平稳，仍保持连年下滑的趋势。柴油受到网购节以及户外基础设施行业和采矿项目施工旺季的支撑，最低需求相对稳定。另外，受柴油裂解价差较低、库存水平较低以及原油价格影响，后续补库及开仓订单增多，柴油价格呈现先跌后涨的走势。汽油方面仍然没有明确的利好消息，价格仍然面临压力，但降幅明显小于上一季度。 ONG资讯分析师龙志刘丙娟指出，从成品油供应来看，由于部分主要炼厂检修以及已开工炼厂加工负荷减少，供应略有减少。需求端存在差异汽油和柴油之间的趋势差异。汽油没有假期支撑，我们正在进入消费淡季。中下游客户普遍看空。由于买家主要根据需求购买，批发汽油价格将会下跌。柴油需求是可以接受的。柴油库存继续下降，加强了价格支撑，导致价格小幅上涨。对于市场前景，市场人士指出，四季度是全球原油需求的传统淡季，成品油市场也将面临供应过剩的压力。预计11月份原油价格可能下跌，这对国内成品油市场可能利空。从需求角度来看，十一月假期期间缺乏支撑意味着汽油需求将持续疲软，汽油市场交易可能仍将疲软。此外，随着天气持续恶化，柴油需求呈现整体季节性下降。凉爽的。虽然购物节可以在一定程度上支撑物流运输行业的活动，但预计物流运输对柴油需求的提振有限。国际原油价格涨跌互现，利空因素逐渐占主导地位。本次价格周期中，国际原油价格大幅上涨后下跌，利空因素逐渐占据主导地位。国际原油供应环境总体依然充裕，OPEC+继续维持高产量水平。上次OPEC+会议决定从今年12月开始每日增产13.8万桶，明年一季度增产计划被取消。但从市场走势来看，价格并未做出积极反应。市场人士表示，OPEC+在明年第一季度暂停增产，标志着石油供应格局发生变化。产油国集团对未来石油需求持乐观态度，并认为市场对供应过剩风险的担忧近期略有缓解。但从中长期来看，国际原油市场仍处于过剩状态，在原油需求低迷时期仍担心供应过剩风险。此外，美国历史上最长的政府关门史无前例的政府关门以及投资者对美国经济和能源需求前景的担忧也拖累了油价走势。美国原油产量维持在1365万桶/日的高位，美国原油库存增幅超过市场预期，美国页岩油产量持续上升，这些都给油价带来压力。刘丙娟表示，从供给端来看，OPEC+明年一季度将停止增产，但影响将是长期的。生产增长情绪保持不变l 今年12月底，供给过剩压力依然存在。此外，近期整体地缘政治局势有所缓和，短期内潜在的供应风险有所降低。需求方面，美国炼厂秋季检修期尚未结束，导致原油需求季节性下降，美国原油库存大幅增加。此外，虽然中美关税谈判进展顺利，但全球需求疲软的局面正在逐步改善，各大机构对需求前景仍不乐观。如果分析后市，OPEC+很可能继续增产，而全球经济和需求仍将低迷。北京贝壳财经报记者张晓忠编辑陈莉编辑赵琳