两场会议的声音|全国人大代表何小鹏：建议在部分城市开展L4应用试点 – 新京报

新京报贝壳财经讯（记者 张兵）3月4日，全国人大副委员长、小鹏汽车总裁兼首席执行官何小鹏围绕技术创新和产业创新发展重点领域提出三点建议。在《关于加快自动驾驶技术从L2向L4过渡并完善监管政策的建议》中，何小鹏表示，建议在保持L2安全监控系统稳定运行的基础上，推动自动驾驶政策从L2向L4过渡，简化L3中间环节。预计将在部分场景下给予L4无人C端应用地方试点管理权，并允许部分参考条件成熟的城市在部分低风险场景下测试L4应用。何小鹏 中华人民共和国副主席、国家主席小鹏汽车CEO表示：自动驾驶产业是培育新生产力、推动汽车产业转型提升的重要路径。行业当前面临的挑战是如何在加强现有安全基础设施的同时，加速适配更先进的自动驾驶能力。何小鹏表示，在高水平自动驾驶实施的国际竞争压力下，推动自动驾驶从L2到L3、L4不仅需要技术路线的选择，还需要制度体系、监管环境和治理能力的系统完善。加快克服制约产业发展的主要制度瓶颈，有利于我国智能网联汽车产业主体和自动驾驶在全球竞争中取得战略领先地位。何X先生iaopeng提出以下建议。首先，在维护L2级安全监控系统稳定运行的基础上，大力推进L2到L4的自动驾驶政策，简化L3的中间环节。二是逐步明确L4级自动驾驶车辆的登记和准入制度，逐步推动L4级车辆在全国道路上合规行驶。三是开展交通法规遵守情况评估，针对自动驾驶的特点，以安全为前提，尝试优化制定交通行为标准，适用于“人驾驶”和“机器驾驶”的分类。第四，L4级e自动驾驶C在一定场景下的应用。通过授予当地L4应用试点管理权限，选择一批基线成熟的城市，在特定的低风险场景下测试L4应用，逐步形成复制。能够并可推广的经验。通过制度供给和技术能力的同步演进，将有助于为高端自动驾驶的大规模落地建立更加稳定、可预测的发展环境。何小鹏先生重点关注了仿人机器人的发展，并提出了《关于加快“设备侧本地大脑”高端智能仿人机器人研发和商业化的建议》。他表示，建议加快仿人机器人智能标准体系建设，参照汽车行业自动驾驶分类标准，制定仿人机器人智能标准、技术规范和支撑要求，明确算力、数据、应用场景、训练强度等核心指标，为技术研发、产业实施和推广提供统一依据。行业监管。此外，为促进低空经济发展，何小鹏还提出了《优化飞行器产业低空空域管理和财政政策的建议》。他认为，飞行汽车行业在我国属于低收入行业。这是航天经济发展的根本性进步。破除空域管理、税收等方面的制度瓶颈，创新政策支持，强化要素保障，有利于产业发展。我国飞行汽车将获得技术自主、标准领先和产业引领，助力低空经济成为培育新生产力、推动经济高质量发展的重要增长极。为此，何小鹏先生在制度层面提出了两点建议。一是推动下放空域管理权限，建立“三人制”。选择低空经济产业基础成熟、空域资源优良、配套设施相对完善的地区，开展低空空域精细化管理试点，适当向副省级及以上地方政府下放空域管理权限，充分调动地方政府推动低空经济发展的积极性和主动性。将明确符合适航标准的飞行汽车税收分类，目标是落实逐步减免税支持政策，降低企业研发、生产和营销成本，刺激市场消费需求的同时形成动态协调机制。建立主义，逐步优化税收优惠力度和实施期限，实现政策支持与市场化运作的平滑衔接，推动行业从政策驱动型产业向市场驱动型产业转变。版：现在娟娟，校对：王欣